PROVINCIA DI VICENZA

Ponte Gisbenti a Valli del Pasubio:

strada chiusa per collaudo martedì 16 dicembre dalle 9 alle 12.

A collaudo avvenuto, il ponte aprirà a doppio senso di marcia.

Valli del Pasubio, 12 dicembre 2025 – Dopo le settimane di lavori che hanno portato alla demolizione e ricostruzione del Ponte Gisbenti, in località Valli del Pasubio, si avvicina la fase conclusiva dell’intervento.

Martedì 16 dicembre, dalle 9 alle 12, il ponte – attualmente regolato da senso unico alternato – verrà chiuso temporaneamente al traffico per consentire le operazioni di collaudo tecnico con prove di carico.

A collaudo avvenuto, il ponte sarà aperto a doppio senso di marcia, mentre continueranno i lavori nelle aree non interessate al passaggio dei veicoli.

L’intervento per la realizzazione del nuovo ponte comporta un investimento di 500.000 euro a carico della Provincia di Vicenza, mentre i lavori sono gestiti dalla società Vi.Abilità Srl. Un intervento necessario per garantire maggiore sicurezza e resistenza, grazie alla struttura in acciaio cor-ten, all’allargamento della carreggiata e all’installazione di barriere omologate H2bp. Il ponte, che attraversa il torrente Malunga, rappresenta il collegamento diretto tra Valli del Pasubio e Sant’Antonio, arteria fondamentale per la viabilità verso il Trentino e per il transito verso la Strada delle 52 Gallerie del Pasubio e Rovereto.

“Il collaudo -commenta il consigliere provinciale delegato alla Viabilità Francesco Enrico Gonzo- rappresenta l’ultimo passo di un intervento strategico per la viabilità della vallata. Con il ritorno al doppio senso di marcia, i cittadini e i turisti potranno contare su un’infrastruttura moderna e sicura, rispettosa dell’ambiente circostante. È un risultato importante che conferma l’impegno della Provincia nel garantire strade più efficienti e affidabili.”

Le caratteristiche del nuovo ponte

Il nuovo ponte sul torrente Malunga sarà lungo 8 metri, con un peso complessivo di 81 tonnellate, progettato per sostenere il traffico quotidiano di migliaia di veicoli.

La carreggiata sarà larga 7 metri, con corsie da 3 metri e banchine laterali asfaltate da 50 cm.

La struttura, in acciaio cor-ten, garantirà resistenza e durabilità.

I muri di contenimento, ormai compromessi, saranno ripristinati. Le parti ammalorate saranno sostituite, mentre le superfici ancora valide saranno trattate con un prodotto biocida e protettivo per evitarne il deterioramento.

Le barriere esistenti saranno rimosse e sostituite da nuovi cordoli, con l’installazione di barriere omologate H2bp a bordo ponte, nonché parapetti pedonali, per migliorare la sicurezza.

La scelta di mantenere la configurazione strutturale ed estetica delle spalle del ponte risponde a esigenze di compatibilità con l’ambiente circostante e le prescrizioni della Soprintendenza.